Atak na Iran sparaliżował Dubaj, Tel Awiw, Rijad. Tysiące odwołanych lotów

Poniedziałek jest trzecim dniem bardzo poważnych utrudnień w ruchu lotniczym. Po tym, jak Izrael i USA zaatakowały Iran, a ten odpowiedział gradem rakiet, wiele lotów w rejonie Bliskiego Wschodu zostało wstrzymanych. Na mapach flightradar24, które pozwalają śledzić ruch lotniczy na całym świecie w czasie rzeczywistym, od razu było widać, jak nad obszarem konfliktu pustoszeje przestrzeń powietrzna.

Wojna wymusiła zamknięcie kluczowych węzłów komunikacyjnych takich jak Dubaj, Doha czy Abu Zabi – wylicza agencja Reutera. Takiego szoku główne lotniska bliskowschodnie nie pamiętają od czasu pandemii COVID-19, która sparaliżowała branżę – wskazuje z kolei brytyjski „The Guardian”.

Tysiące pasażerów na całym świecie utknęło w portach lotniczych, tysiące lotów zostało odwołanych, bądź zakłóconych.

W piątek, zanim doszło do wymiany ognia na Bliskim Wschodzie, łączna liczba odwołanych lotów wynosiła 594, w sobotę było ich już 2 758, w niedzielę: 3 299. W poniedziałek liczba anulowanych lotów również przekroczyła dwa tysiące – wynika z danych Flight Aware.

– Sytuacja na Bliskim Wschodzie w dużym stopniu dezorganizuje lotnictwo na świecie – potwierdza Jakub Kluziński, ekspert w dziedzinie transportu i lotnictwa z Instytutu Sobieskiego.

Jak tłumaczy, dopóki sytuacja nie ustabilizuje się na tyle, by bezpiecznie latać w regionie Zatoki Perskiej, linie lotnicze będą musiały nadkładać drogi, wybierając dłuższe trasy na kierunku Azjatyckim, gdzie zwykle i tak ruch był bardzo duży.

– Wielu pasażerów z Polski, z Europy leci z przesiadkami przez Stambuł czy Dubaj do Tajlandii. Jeśli ktoś ma taką możliwość, rozsądnie byłoby to odłożyć, aż sytuacja się nie unormuje – wskazuje.

Wyboru nie mają ci, którzy na miejscu już są. Chaos w ruchu lotniczym dotknął czteroosobową rodzinę z Poznania, która dziś wylatuje z Tajlandii. Planowo powrót miał odbywać się liniami Qatar Airways, z przesiadką w Dubaju, a jego szacowana długość wynosiła około 16 godzin. Lot został odwołany, ale jak usłyszała Interia, rodzinie udało się kupić bilety na kierunku Bangok-Seul-Wrocław. Jest jeszcze jedna „mała” niedogodność. Powrót do Polski w tej wersji ma zająć około 40 godzin.

Lista przewoźników, którzy zawiesili loty w rejon Bliskiego Wschodu jest naprawdę pokaźna, znajdują się na niej m.in. najwięksi przewoźnicy europejscy: Aegean Airlines, airBaltic, Air Europa, Air France KLM, Finair, ItaAirways, Lufthansa czy Wizz Air.

Zawieszenie lotów ogłosił także polski przewoźnik PLL LOT. „Zgodnie z zaleceniami Agencji UE ds. bezpieczeństwa w ruchu lotniczym zdecydowaliśmy o zawieszeniu połączeń do i z Tel Awiwu (do 15 marca), Dubaju (do 4 marca) i Rijadu (do 8 marca)” – poinformował rzecznik linii Krzysztof Moczulski.

Zamknięcie przestrzeni powietrznej w rejonie Zatoki Perskiej doprowadziło do turbulencji także w polskich portach lotniczych, choć jak ustaliła Interia, kłopoty mają głównie przewoźnicy w związku z anulowanymi lotami.

Na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie utknęły cztery samoloty linii lotniczych Etihad Airways, Emirates, Fly Dubai i Qatar Airways, które miały odlecieć kolejno do Abu Zabi, Dubaju oraz Kataru.

W sobotę dwa samoloty – PLL Lot do Dubaju i Qatar Airways do Kataru musiały zawrócić na lotnisko. Dwie kolejne linie przeprowadziły boarding, po czym okazało się, że lot został odwołany i pasażerowie muszą opuścić samolot.

Obecnie loty są odwoływane, o czym pasażerowie informowani są z wyprzedzeniem. – Od soboty do godz.11:00 w poniedziałek odwołano 58 rejsów – poinformował Interię Piotr Rudzki z biura prasowego lotniska im. Chopina.

W samym rejonie Zatoki Perskiej, gdzie ruch lotniczy nie jest całkowicie zablokowany, wciąż można kupować bilety. Ten wariant wiąże się zwykle z dłuższym czasem oczekiwania na wolne miejsca w dostępnych rejsach.

– Mam znajomych w Bahrajnie. Mówią, że obecnie można wylecieć z Rijadu, dlatego próbują dojechać samochodem i stamtąd udać się do Europy. Można wydostać się z Zatoki Perskiej, natomiast jest to utrudnione – potwierdza Jakub Kluziński.

Przewoźnicy mają dodatkowo utrudnioną sytuację, w związku z wojną w Ukrainie.

– Nad Rosją nie lata dziś około 99 proc. linii lotniczych. Samoloty kierowały się więc nad Turcję i Tadżykistan, ale i te kierunki stają się niebezpiecznie bliskie Iranu. Sytuacja bardzo się komplikuje – mówi Interii ekspert z Instytutu Sobieskiego.

Jak słyszymy, alternatywą jest lot do Azji drogą na Biegunem Północnym, z ominięciem Rosji. – Linie fińskie regularnie realizują loty tamtą stroną. PLL LOT też jest do tego przygotowany – dodaje Kluziński.

Ataki doprowadziły do zamknięcia ważnych punktów przesiadkowych i anulowania lotów – na co w związku z tym mogą liczyć pasażerowie?

– Tak nadzwyczajna sytuacja jak obecnie – wybuch konfliktu – właściwie zdejmuje całą odpowiedzialność z linii lotniczych, które nie są zobowiązane do niczego poza ewentualnym zwrotem za niewykorzystany bilet. Natomiast pasażerom nie przysługują żadne odszkodowania – wskazuje ekspert.

– Na przykład linie Emirates poinformowały, że proponują albo przebukowanie biletu na inny termin, albo zwrot zapłaconej kwoty – dodaje.

Także polski przewoźnik PLL LOT zapewnia, że jest w kontakcie z pasażerami posiadającymi bilety na rejsy, które nie mogą się odbyć. Pomaga zmienić rezerwację na bilety innych, lokalnych przewoźników i powrót do Warszawy drogami alternatywnymi.

Na pytanie, kiedy sytuacja może ulec poprawie, nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Donald Trump zapowiedział, że wojna potrwa cztery tygodnie. – Działania bojowe trwają obecnie z pełną mocą i będą kontynuowane, dopóki wszystkie nasze cele nie zostaną osiągnięte – zapewnił prezydent USA w niedzielnym orędziu.

– Dopóki nie będzie pewności, że zagrożenie minęło, linie lotnicze będą ostrożnie podchodzić do sytuacji. Nikt nie chciałby, żeby jakiś duży samolot z wieloma pasażerami cywilnymi, niechcący, został trafiony rakietą – konkluduje Jakub Kluziński.