Nowelizacja wprowadza do Kodeksu wykroczeń przepis, zgodnie z którym odpowiedzialność za dopuszczenie małoletniego do jazdy bez wymaganego kasku ponosi osoba mająca obowiązek opieki lub nadzoru nad dzieckiem. Przepis ten przewiduje karę grzywny do 100 złotych.
Co w sytuacji, gdy dziecko porusza się bez opieki rodziców lub opiekuna?
„W praktyce oznacza, że w przypadku ujawnienia dziecka poruszającego się bez kasku, policjanci będą ustalali dane małoletniego oraz jego rodzica lub opiekuna prawnego. Policjant może również skontaktować się z opiekunem celem wykonania dalszych czynności oraz przekazania informacji o zdarzeniu. Następnie dokumentowane będą okoliczności sprawy i prowadzone czynności wyjaśniające wobec osoby odpowiedzialnej za opiekę lub nadzór nad małoletnim” – przekazała w komunikacie wysłanym „Wyborczej” podkom. Iwona Kijowska z Biura Komunikacji Społecznej Komendy Głównej Policji.
Jak dodała funkcjonariuszka, w zależności od okoliczności sprawa może zakończyć się pouczeniem, mandatem albo skierowaniem wniosku o ukaranie do sądu.
Nowelizacja Prawa o ruchu drogowym. Co jeszcze się zmienia?
Zmienią się też zasady przewożenia dzieci. Nowelizacja wprowadza szczegółowe regulacje dotyczące przewożenia dzieci na rowerach i w przyczepach rowerowych. Co do zasady dzieci do 7 lat będą mogły być przewożone na rowerze lub rowerze z napędem pod warunkiem używania w czasie jazdy kasku ochronnego odpowiadającego właściwym warunkom technicznym oraz pod warunkiem umieszczenia dziecka na dodatkowym siodełku lub foteliku zapewniającym bezpieczną jazdę.
W przepisach przewidziano wyjątki od konieczności używania kasku przez dziecko do lat 7, między innymi w sytuacji, gdy jest na przykład przewożone rowerem w foteliku bezpieczeństwa lub rowerem przeznaczonym do przewozu osób wyposażonym fabrycznie w pasy bezpieczeństwa, którego konstrukcja uniemożliwia użycie kasku, lub podróżuje przyczepką wyposażoną w fabryczne pasy bezpieczeństwa.
Według statystyk, przesłanych PAP przez Instytut Transportu Samochodowego w samym 2024 roku liczba wypadków z udziałem dzieci na e-hulajnogach wzrosła aż o 84 proc. względem roku poprzedniego. Co więcej, dane Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ITS, dotyczące e-hulajnóg, pokazują gwałtowny wzrost liczby zdarzeń w skali całego roku – liczba wypadków wzrosła z 543 w 2022 roku do 1158 w 2025 roku, liczba ofiar śmiertelnych wzrosła z 3 do 11, natomiast liczba ciężko rannych zwiększyła się z 162 do 358.
– Z badań ITS wynika, że stosowanie kasku przez rowerzystów zmniejsza ryzyko śmiertelnych urazów głowy o ponad 70 proc., a w przypadku użytkowników e-hulajnóg o ponad 40 proc. Co istotne, badania ESRA3 pokazują, że niemal połowa Polaków popiera wprowadzenie obowiązku kasków dla wszystkich rowerzystów, a w przypadku dzieci poparcie to sięga aż 80 proc. – podkreśliła Anna Zielińska z Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ITS.
– Dzieci ranne w wypadkach to oczywiście tragedia rodziców. Ale jest to też tragedia policjantów i osób z innych służb, które działają na miejscu wypadku. Wracają do swoich domów i też to przeżywają – mówił „Wyborczej” neurochirurg dr Łukasz Rakasz. Więcej w artykule poniżej:
